Alates sellest, kui esimesed jalgrattad said linnatänavatel sõitmiseks piisavalt headeks, hakati neid katsetama kõikidel võimalikel pindadel.Mägistel ja karmil maastikul sõitmine võttis veidi aega, enne kui see muutus elujõuliseks ja elanikkonna seas populaarseks, kuid see ei takistanud jalgrattureid katsetamast isegi kõige varasemaid jalgrattamudeleid andestamatutel pindadel.Varasemad näited sellestjalgrattasõitkarmil maastikul pärineb 1890. aastatest, kui mitmed sõjaväerügemendid katsetasid jalgrattaid mägedes kiiremaks liikumiseks.Selle näiteks olid USA ja Šveitsi sõjaväelased Buffalo Soldiers.20. sajandi esimestel aastakümnetel, maastikuljalgratasautojuhtimine oli suhteliselt tundmatu ajaviide väikesele hulgale jalgratturile, kes soovisid talvekuudel end vormis hoida.Nende ajaviide sai ametlikuks spordiks 1940. ja 1950. aastatel, kui üks esimesi korraldatud üritusi peeti aastatel 1951 ja 1956 Pariisi äärelinnas, kus umbes 20-liikmelised grupid nautisid võistlusi, mis olid väga sarnased tänapäevase mägirattasõiduga.1955. aastal asutas Ühendkuningriik oma maastikuratturite organisatsiooni "The Rough Stuff Fellowship" ja vaid kümmekond aastat hiljem, 1956. aastal, loodi Oregoni jalgratturi D. Gwynni töökojas esimene ametlik "mägijalgratta" mudel.1970. aastate alguseks hakkasid mitmed USA ja Ühendkuningriigi tootjad mägirattaid tootma, enamasti tavaliste maanteemudelite raamidest valmistatud tugevdatud jalgratastena.
Alles 1970ndate lõpus ja 1980ndate alguses ilmusid esimesed tõelised maastikurattad, mis loodi maast madalast tugevdatud rehvide, sisseehitatud vedrustuse, täiustatud materjalidest valmistatud kergete raamide ja muude tarvikutega, mida mõlemas riigis populaarseks said.mootorratasmotokross ja populaarsuse tõusBMXsegment.Samal ajal kui suured tootjad otsustasid seda tüüpi jalgrattaid mitte luua, lõid uued ettevõtted, nagu MountainBikes, Ritchey ja Specialized, teed nende universaalsete jalgrataste uskumatule populariseerimisele.Nad tutvustasid uut tüüpi raame, ülekandeid, mis toetasid kuni 15 käiku, et hõlbustada mäest üles ja ebastabiilsetel pindadel sõitmist.
1990. aastateks muutusid maastikujalgrattad ülemaailmseks nähtuseks – tavalised juhid kasutasid neid igat tüüpi maastikul ja peaaegu kõik tootjad püüdsid toota üha paremaid disainilahendusi.Populaarseimaks rattamõõduks said 29-tollised ja jalgrattamudelid olid jagatud paljudes sõidukategooriates – kross, allamäge, vabasõit, mägedes sõitmine, katsed, pinnashüpped, linnasõit, rajasõit ja maastikurattamatkad.
Kõige olulisemad erinevused maastikurataste ja tavaliste jalgrataste vahelRoad jalgrattadon aktiivvedrustuse olemasolu, suuremad nugarehvid, võimas ülekandesüsteem, madalamate ülekandearvude olemasolu (tavaliselt 7-9 käiku tagarattal ja kuni 3 käiku ees), tugevamad ketaspidurid ning vastupidavam ratas ja kumm materjalid.Mägijalgrattajuhid mõistsid väga varakult kaitsevarustuse (varem kui professionaalsed maanteeratturid) ja muude kasulike tarvikute, nagu kiivrid, kindad, soomusvestid, padjad, esmaabikomplekt, prillid, rattatööriistad, võimsad tuled öiseks sõiduks. , hüdratatsioonisüsteemid ja GPS-navigatsiooniseadmed.Mägijalgratasjalgratturidkes karmil maastikul sõidavad, on ka palju meelsamini kaasas rataste kinnitamise tööriistu.
Maastikurattakrossi võistlused avati ametlikult 1996. aasta suvel olümpiamängudel nii meeste kui naiste arvestuses.
Postitusaeg: august 04-2022