Ajalugujalgrattakiivridon üllatavalt lühike, hõlmates enamasti 20. sajandi viimast kümnendit ja enne seda pööratud jalgratturite ohutusele väga vähe tähelepanu.Põhjuseid, miks nii vähesed inimesed jalgratturite ohutusele keskendusid, oli palju, kuid mõned kõige olulisemad neist olid tehnoloogia puudumine, mis võimaldaks luua kiivri konstruktsioone, mis võimaldaks vaba õhuvoolu jalgratturi peas, ja ohutuse edendamine, mis pööras väga vähe tähelepanu. jalgratturi tervisele.Kõik need punktid põrkasid täielikult kokku 1970. aastatel, kui mõned juhid hakkasid kasutama mootorrattajuhtide modifitseeritud kiivreid.Kuid need esialgsed kiivrid kaitsesid pead, kasutades täielikult kaetud disaini, mis takistas pea jahtumist pikkade sõitude ajal.See tõi kaasa pea ülekuumenemise probleemid ning kasutatud materjalid olid rasked, ebaefektiivsed ja pakkusid raskete kokkupõrgete korral vähest kaitset.
Kaubanduslikult eduka jalgrattakiivri Fit lõi Bell Sports nime all Bell Biker 1975. aastal. See polüstüreeniga vooderdatud kõvast kestast valmistatud kiiver läbis palju disainimuudatusi, 1983. aasta mudelil nimega V1-Pro õnnestus saada palju tähelepanu.Kuid kõik need varased kiivrimudelid pakkusid väga vähe ventilatsiooni, mis parandati 1990. aastate alguses, kui turule ilmusid esimesed vormisisesed mikroshellkiivrid.
Jalgrattakiivrite populariseerimine ei olnud lihtne ülesanne ja kõik spordiagentuurid said professionaalselt jalgratturilt palju vastupanu, kes ei soovinud ametlikel võistlustel kaitset kanda.Esimene muudatus toimus 1991. aastal, kui suurim rattaagentuur Union Cycliste Internationale kehtestas mõnel ametlikul spordiüritusel kohustusliku kiivri kasutamise.See muutus leidis väga tugevat vastuseisu, mis läks isegi nii kaugele, et jalgrattur keeldus sõitmast 1991. aasta Pariis–Nice’i võistlusel.Terve selle kümnendi jooksul ei pidanud elukutseline jalgrattur regulaarselt jalgrattakiivreid kandma.Muutus saabus aga pärast 2003. aasta märtsi ja Pariisis-Nice'is rattalt kukkunud ja peavigastustesse surnud Kasahstani jalgratturi Andrei Kivilevi surma.Vahetult pärast seda võistlust kehtestati profirattaspordis ranged reeglid, mis sundisid kõiki osalejaid lõpuks kogu võistluse ajal kandma kaitsevarustust (millest kõige olulisem osa oli kiiver).
Täna kõik professionaalsed jalgrattavõistlused nõuavad osalejatelt kaitsekiivrite kandmist.Kiivreid kasutavad regulaarselt ka inimesed, kes sõidavad maastikurattaga karmil maastikul võiBMXtrikkide tegijad.Tavaliste maanteerataste juhid kasutavad harva mingeid kaitsevahendeid.
Postitusaeg: 26. juuli 2022